Lämmöneristyskalvon suhteen ensimmäinen vaikutelma on lämmön eristäminen, mikä näyttää sopivan hyvin kesään. Hiljaisen talven saapuessa lämpötila kuitenkin laskee yhtäkkiä, joten ongelma tulee. Pitääkö kylmänä talvena vielä liimata lämpöeristekalvo autoon?
Kesällä ilman kosteus on korkeampi kuin talvella ja ultraviolettisäteilyn heijastus on voimakkaampaa; talvella sää on kuiva ja ultraviolettisäteilyn heijastus suhteellisen heikko, ja talvella (pohjoinen pallonpuolisko) aurinko on lähinnä maata, joten talvella ultravioletti ei ole heikompi kuin kesällä.
Kun ajoneuvo on alttiina auringolle pitkään, ultraviolettisäteily aiheuttaa ajoneuvon sisätilojen ja sähkökomponenttien vanhenemista ja haalistumista, ihmiskehon ihon ruskettumista ja jopa ihosyöpää. Maailman ikkunoiden lämpöeristyskalvon UV-estoaste on yli 99%, ja UV-suojakerroin on kaukana aurinkosuojatuotteiden ulottuvilta, mikä voi tehokkaasti suojata auton sisätilaa ja ihmisen ihoa auringon UV-vaurioilta.
Lämmöneristyskalvon tehtävänä ei ole vain lämmöneristys, vaan myös se, että se estää auton lämmön katoamisen autoon talvella. Kesällä auton ulkopuolisen suuren lämmön vuoksi lämmöneristyskalvo voi estää liian suuren lämmön pääsyn autoon. Vastaavasti, jos auton sisällä on lämmönlähde, lämmöneristyskalvolla voi myös olla osansa lämmön säilyvyydestä. Talvella Weigu-eristekalvo voi tehokkaasti vähentää ilmastoinnin energiankulutusta ja parantaa polttoainetehokkuutta.
Räjähdyssuojaukselle ei ole aikaa. Nykyään lasia tärkeänä sisustuselementtinä käytetään laajalti autoissa ja rakennuksissa. Tästä johtuen lasilla on suuri mahdollinen turvallisuusriski. Onnettomuudet aiheuttavat erittäin helposti lasin räjähdyksen. Lentävät lasinpalat ovat odottamattomia ja uhkaavat vakavasti henkilö- ja omaisuusturvaamme. Maailmanikkunan lämmöneristyskalvon vahva ja sitkeä liimakerros voi välittää ulkoisesta tilapäisyydestä, liimata lasinpalat tiukasti yhteen ja minimoi lasin uhkan meille.
Joten jopa talvella autot on peitettävä eristekalvolla.